Jenis-Jenis Kopling Pada Sepeda Motor Beserta Komponennya

Kopling serta Komponennya

Penggunaan kopling pada sepeda motor disesuaikan dengan kebutuhan dan fungsinya. Oleh karena itu, jenis kopling yang digunakan pada sepeda motor mengacu pada tipe sepeda motornya yang saat ini terdiri dari tiga tipe, yaitu tipe sport, bebek/cub, dan matic. Selanjutnya, apabila dilihat dari prinsip kerjanya, kopling dikelompokkan dalam tiga jenis, yaitu kopling manual, kopling sentrifugal, dan kopling ganda.

1. Kopling Manual/Mekanis

Kopling manual atau mekanis yang dikenal juga dengan istilah kopling sekunder adalah kopling yang cara kerjanya diatur oleh handel kopling. Kopling manual banyak digunakan pada sepeda motor tipe sport, di antaranya Honda Tiger, Honda Mega Pro, Yamaha V-Ixion, Yamaha Scorpio, dan Suzuki Thunder. 

Komponen kopling manual terdiri atas beberapa bagian utama, dan berikut ini dijelaskan bagian-bagian dari komponen kopling manual tersebut, yaitu: 1) pelat pengungkit, 2) pegas kopling, 3) clutch center, 4) kanvas kopling, 5) pelat kopling, 6) pelat penekan, dan 7) clutch outer.

Kopling Honda Mega Pro 160

Kopling Yamaha V-Ixion

2. Kopling Sentrifugal

Kopling sentrifugal atau otomatis yang dikenal juga dengan istilah kopling primer adalah kopling yang cara kerjanya diatur oleh kecepatan putaran mesin dan gaya sentrifugal.

Kopling sentrifugal ini digunakan hampir pada sepeda motor tipe matic, di antaranya Honda Vario, Honda Beat, Honda Spacy, Yamaha Mio, Yamaha Fino, dan Suzuki Sky Wave.

Kopling sentrifugal juga digunakan pada sepeda motor tipe bebek/cub yang cara kerjanya bergabung dengan kopling manual.

Secara umum mengenai komponen kopling sentrifugal ini dijelaskan pada gambar berikut ini, yaitu outer clutch, mur kopling, drive plate, spring, kanvas kopling, dan movable driven face.

Kopling Sentrifugal Honda Spacy

3. Kopling Ganda (Mekanis dan Sentrifugal)

Kopling ganda merupakan gabungan dari kopling mekanis dan sentrifugal atau kopling primer dan sekunder yang cara kerjanya dimulai dari kopling sentrifugal, kemudian diteruskan ke kopling mekanis. Dengan demikian, yang mengatur putus sambungnya putaran dari poros engkol ke kopling mekanis pada saat putaran rendah adalah kopling sentrifugal.Sementara itu, pada saat putaran menengah sampai dengan tinggi, pengaturannya dilakukan oleh kopling mekanis.

Kopling ganda digunakan hampir pada semua sepeda motor tipe bebek atau cub, yang diantaranya Honda Supra X 125, Honda Karisma, Honda Blade, Honda Revo, Yamaha Vega, Jupiter Z, Suzuki Shogun, dan Suzuki Smash. 

Secara umum mengenai komponen kopling ganda ini sudah dijelaskan pada dua jenis kopling di atas.Yang membedakan adalah istilah nama komponennya saja, seperti istilah kanvas kopling dan clutch weight.

Kopling Ganda Honda Supra X 125

Kopling Ganda Yamaha Vega R

Read More

Fungsi Kopling Pada Sepeda Motor

Perkembangan teknologi mengenai sistem pemindah tenaga pada sepeda motor saat ini cukup pesat. Hal tersebut dapat dilihat dari munculnya teknologi baru pada sepeda motor matic (skuter).Pada sepeda motor otomatis (matic), perpindahan tenaga dan putaran mesin dilakukan secara otomatis dari poros engkol ke kopling melalui v-belt (sabuk-v) atau dikenal dengan istilah CVT (Continuously Variable Transmission). Pada pemindah tenaga jenis ini 􀆟dak ada transmisi roda gigi seperti halnya pada sepeda motor bebek atau sport. Pengaturan kecepatan sepeda motor diatur oleh posisi drive pulley dan driven pulley yang dihubungkan dengan v-belt yang ada pada sistem transmisi CVT.

Pada bagian ini akan dibahas mengenai jenis-jenis pemindah tenaga, khususnya komponen kopling, cara kerjanya, dan tahapan merawat kopling. Pembahasan tersebut mengacu kepada tuntutan kompetensi yang harus dikuasai oleh lulusan Mekanik Sepeda Motor Level-II.

Fungsi Kopling

Kopling merupakan bagian utama dari sistem pemindah tenaga pada sepeda motor. Kopling pada sepeda motor berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan putaran mesin dari poros engkol ke transmisi untuk selanjutnya diteruskan ke roda belakang melalui rantai roda.

Kopling sepeda motor (Tipe sport dan bebek)
New Mega Pro 150 dan Karisma

Proses memutuskan dan menghubungkan putaran mesin pada sepeda motor saat ini dilakukan dengan beberapa cara. Cara yang umum digunakan saat ini adalah menggunakan handel kopling manual (pada tipe sport) dan mengatur kecepatan mesin supaya ada pada putaran rendah (tipe bebek). Sementara itu, teknologi terbaru saat ini adalah pada sepeda motor tipe matic.

Handel kopling (Tipe sport)
Handel Honda Tiger

Dalam hal ini untuk mengatur kecepatan kendaraan tidak perlu menggunakan handel kopling maupun menurunkan kecepatan, tetapi langsung secara otomatis mengikuti putaran mesin.

Read More

Tips Jitu Korek Mesin Motor Yang Aman Untuk Harian

Untuk kalian para pecinta adrenalin, kalian  yang suka dengan kecepatan sepeda motor. Apabila motor kalian masih standar atau msih bawaan pabrikan dan ingin meningkatkan tenaga motor maka dengan cara korek mesin atau bour up wajib di lakukan.  Tidak mustahil motor bisa kenceng dan lebih bertenaga, pada kesempatan kali ini saya akan membagikan tips dan trik jitu cara korek mesin motor yang aman untuk harian.

Kecepatan dan akselerasi akan meningkat

Beberapa teknik jitu untuk meningkatkan akselerasi sepda motor, kalian harus cek komponen komponen berikut ini :

1. Pengapian

Sempurnakan pengapian motor kalian, terlebih dahulu cek CDI yang terpasang pada motor kalian. Jika masih menggunakan CDI standar bawaan pabrikan maka kalian harus menggantinya dengan CDI yang non limiter. Ganti dengan CDI non limiter seperti CDI shogun kebo/shogun new 110 (untuk jenis DC), CDI vega 2000 (untuk CDI AC) atau CDI non limiter pabrikan seperti VARRO. Selain itu kalian juga dapat lebih mudah dan simpel pakai CDI racing seperti BRT, REXTOR dll. Dengan digantinya CDI menggunakan CDI racing atau non limit maka pengapian akan menjadi lebih besar dan pembakaranpun lebih sempurna.

CDI racing power max

CDI racing rextor

2.Lakukan Porting dan polished

Selain memperbesar pengapian kalian juga perlu memporting dan polisd. Porting dan polish untuk memperlancar saluran masuk udara agar tidak terlalu banyak hambatan dengan demikian akan memperlancar masuknya bahan bakar untuk diteruskan keruang bakar dan pembuangannya juga semakin lancar. Untuk porting tidak asal gede yang terpenting adalah bentuk nya dan untuk in tidak boleh halus.

Porting dan polish

3. Ganti karburator

Pengapian sudah besar jalur keluar masuk pun sudah sempurna sekarang kalian tinggal mengganti karburator dengan ukuran yang lebih besar. Menggunakan diameter venturi nya yang lebih besar bisa menggunakan karburator RX-KING, PE 24, PE 28 dll intinya yang lebih besar dari ukuran karburator standar bawaan motor. Karena asupan bahan bakar yang dibutuhkan akan lebih besar dari sebelumnya.

Karburator PE 28

4. Lakukan setting karburator
Setelah semua selesai yang terakhir adalah setting karburator sampai pas sesuai dengan keinginan.

Selamat mencoba dan rasakan perubahan tenaga pada motor kalian, dengan tips diatas motor kalian akan mendapatkan akselerasi dan tenaga yang lebih besar dari sebelumnya.  Motor enak bertenaga dan aman untuk dipakai harian. Jaga selalu keselamatan dijalan. 

Read More

Cara Meningkatkan Akselerasi Motor Yamaha F1ZR Agar Lebih Bertenaga

Maniax Modifikasi - Motor 2-tak sangat rentan terhadap deposit kerak pada piston. Lebih parah lagi jika kerak karbon mengisi celah ring piston. Lebih bahaya apabila kerak di celah ring ini sering tak diketahui. Masalahnya mekanik atau Anda sendiri sering hanya membuka kepala silinder, sehingga yang dibersihkan hanya karbon di ruang bakar, lubang busi, dan kepala piston tidak membuka piston secara utuh. Lebih baik disarankan apabila membersihkan ruang bakar khususnya motor 2 tak disarankan untuk membuka seluruh bagian piston agar pembersihan piston dapat maksimal.

Cara Melepaskan Piston

1. Lepas sayap. Agar mur dan sekrupnya tidak berceceran, sebaiknya pasang lagi di tempatnya. Lantas copot kenalpotnya.
2. Copot busi dan teruskan melepas kepala silindernya dengan kunci sok 12. Saat melepas keempat mur pengikat, jangan langsung, tapi sedikit demi sedikit dan menyilang. Siasat ini sebagai upaya mencegah kepala silinder bengkok dan membocorkan kompresi.
3. Lepas gasketnya dan buka dua sekrup di atas dan bawah tudung plastik yang membekap silinder blok. Lakukan pelan-pelan agar karet penyekatnya tak berantakan. Lepas silinder dengan mengendurkan keempat murnya secara menyilang juga.
4. Gunakan tang jepit untuk melepas klip pengunci pen piston (gambar 1). Ketok pen dari sisi sebaliknya dengan obeng dan palu, kemudian angkat piston dari tempatnya.

Cara Membuka Piston

Apabila tidak dibersihkan dengan benar akibat kerak di celah ring bisa lebih fatal. Jika kerak membatu akan lebih susah untuk di bersihkan. Ditambah suhu tinggi, Kerak akan membara dan akhirnya mengikis dinding silinder. Gejalanya mesin jadi kasar, tarikan kurang, dan busi basah karena disertai oli mesin yang masuk kedalam ruang bakar, akibatnya motor akan susah hidup dan busi sering mati. Kalau sudah begini, silinder harus di korter (oversize) dan piston diganti.

Cara Melepaskan Ring Piston

1. Hindari penggunaan obeng atau perkakas lain untuk melepas ring piston. Cukup gunakan tangan. Lakukan secara hati-hati, jangan sampai pen bengkok atau patah (gambar 2). Ada dua ring, kompresi (atas) dan oli (bawah). Ring oli memiliki pegas perenggang (expander).

Membuka Ring Piston

Cara Membersihkan Kotoran Pada Piston dan Ruang Bakar

Sebaiknya periksa ring piston setiap 5.000 km, bersamaan dengan cek silinder dan piston. Perkakas yang di perlukan, obeng kembang, kunci sok dan ring 12, kunci busi, feller, ampelas halus nomor 600-800, tang jepit, dan palu.

Membersihkan Piston dan Ruang Bakar

1. Sebelum membersihkan kerak, sebaiknya tutup ruang kruk as dengan lap bersih agar tak ada debu kerak yang masuk. Usir kerak dari kepala piston dengan dengan amplas basah. Agar rata, gerakan ampelas harus atas-bawah-kiri-kanan. (gambar3).
2. Bersihkan di alur ring piston. Gunakan ujung obeng minus.
3. Coba masukkan ring piston ke silinder dan periksa renggang celahya, antar 0,25-0,45 mm. Jika di luar ketentuan, ganti. Harga ring piston ukuran standar dan 2 gasket.
4. Pasang ring piston kembali. Jangan salah menentukan ring kompresi dan oli.
5. Buang paking lama dari blok mesin dan bersihkan sisa yang menempel di sana. Gunakan kape tumpul (gambar 4).
6. Pasang kembali piston pada setangnya. Tanda panah harus menghadap ke bawah.
7. Sekarang, lepas lap dari lubang kruk as. Lantas, lumasi piston dan dinding silinder dengan oli bersih, kemudian pasang gasket baru dan silinder (gambar 5). Tekan ring secara hati-hati dengan obeng dan tempatkan pada penanda pada piston. Pasang keempat murnya dan kencangkan dengan tangan terlebih dahulu. Kemudian, kunci sedikit demi sedikit secara menyilang.
8. Lanjutkan dengan gasket dan kepala silinder. Kencangkan mur sama seperti mengencangkan silinder. Terakhir, pasang businya.

Read More

Cara Membuat Standar Paddock Sendiri Tanpa Harus Membeli Mahal

Maniax Modifikasi - Dunia otomotif dan modifikasi menjadi hal yang sangat menarik untuk di tekuni baik untuk hobi ataupun sebagai ladang usaha. Semua kalangan banyak yang senang dengan dunia otomotif khusunya sepeda motor mulai dari anak muda sampai orang tua. Tak hanya kaum pria tapi kaum wanita pun banyak yang menggemarinya.

Dalam memodifikasi sepeda motor tidak selamanya harus menggunakan part atau aksesoris instan yang telah di sediakan dipasaran. Banyak cara dan alternatif lain yang dilakukan untuk melengkapi hasil modifikasi. Pada kesempatan kali ini saya akan berbagi ide kreatif dengan membuat standar paddock sendiri tanpa harus membeli yang sudah ada dipasaran. 

Berikut Cara Membuat Standar Paddock Sendiri Tanpa Harus Membeli Mahal, untuk kalian yang ingin membeli standar paddock tetapi tidak cukup dana untuk membelinya kalian bisa membuatnya sendiri tanpa harus mengeluarkan dana yang cukup mahal.

Contoh Standar Paddock Buatan Sendiri

Tips seputar sepeda motor berikut cukup murah meriah tanpa harus mengeluarkan dana yang besar berikut bahan yang harus disediakan :

Bahan Untuk Membuat Standar Paddock :

1. Besi bekas kursi lipat

Besi bekas kursi lipat cocok untuk standar paddock, apabila tidak ada kalian bisa menggunakan besi lain yang sesuai dan memiliki kekuatan yang baik agar kalau di pakai besi tidak patah. Apabila kalian tidak memilikinya di rumah kalian dapat mencari atau membelinya di tempat rongsokan.

2. Besi beton

Besi beton berfungsi untuk menyangga atau menahan beban motor agar batang besi utama menjadi lebih kuat dan tidak mudah patah walaupun di pakai untuk motor sport yang berat. Selain besi beton kalian bisa memanfaatkan besi lain yang bisa digunakan.

3. Las

Setelah bahan sudah terkumpul semua kalian tinggal datang ke tempat las listrik atau karbit untuk mengelas bahan-bahan yang sudah disediakan. Apabila bahan kalian tidak punya bahan bahan kalian bisa langsung ke tempat las, biasanya di tempat las banyak besi yang bisa di pakai.

Demikian tips dari Maniax Modifikasi cara untuk membuat standar paddock sendiri tanpa harus membeli mahal semoga dapat bermanfaat.

Read More

Modifikasi Yamaha F1ZR Lagi Syantik Makin Cantik #2 Tak Lovers

Modifikasi Yamaha F1ZR Lagi Syantik Makin Cantik #2 Tak Lovers

Untuk kalian para bikers pecinta dunia otomotif dan modifikasi. Berikut modifikasi Yamaha F1ZR warna kuning yang simple dan elegan untuk inspirasi modifikasi kalian agar dapat menyalurkan hobi. Semoga video modifikasi Yamaha F1ZR warna kuning diatas dapat bermanfaat.

Jangan lupa SUBSCRIBE Thanks

#2tak

#2taklovers

#yamahaf1zr

#yamahaf1zrracing

#yamahaf1zrmodifikasi

jangan lupa bahagia

Ireng setiawan, Ireng setiawan895 concept, Kontes modifikasi motor indonesia, Motor 2 tak, Fizr, Yamaha f1zr 1997, Yamaha f1zr, Fiz r modif minimalis, F1zr thailook stylefootstep, F1zr thailand, Fiz r thailook kontes, Contest modifikasi, Yamaha f1zr modifikasi thailook, Makin cantik, Lagi syantik, F1zr pake yeis, 2tak lovers f1 zr, #f1zr, Motor Modifikasi, Motor Kontes, bobber, chopper, hotrod, flattracker, street tracker, japs style, bratstyle, cafe racer, scrambler, sinners dan socal, street fighter, minor fighter, trail, supermoto, thailand racing look, touring, psycho engine, racing, ceper, thailook, babylook

Read More

Syantik Cantik Modifikasi Yamaha F1ZR Yang Tua Makin Menjadi #2 Tak Lovers

Syantik Cantik Modifikasi Yamaha F1ZR Yang Tua Makin Menjadi #2 Tak Lovers

Untuk kalian para bikers pecinta dunia otomotif dan modifikasi. Berikut modifikasi Yamaha F1ZR yang simple dan elegan untuk inspirasi modifikasi kalian agar dapat menyalurkan hobi. Semoga video modifikasi Yamaha F!ZR diatas dapat bermanfaat.

Jangan lupa SUBSCRIBE Thanks

jangan lupa bahagia

concept, Kontes modifikasi motor indonesia, Motor 2 tak, Fizr, Yamaha f1zr 1997, Yamaha f1zr, Fiz r modif minimalis, F1zr thailook stylefootstep, F1zr thailand, Fiz r thailook kontes, Contest modifikasi, Yamaha f1zr modifikasi thailook, Makin cantik, Lagi syantik, F1zr pake yeis, 2tak lovers f1 zr, Motor Modifikasi, Motor Kontes, bobber, chopper, hotrod, flattracker, street tracker, japs style, bratstyle, cafe racer, scrambler, sinners dan socal, street fighter, minor fighter, trail, supermoto, thailand racing look, touring, psycho engine, racing, ceper, thailook, babylook

Read More